Antisipasi Lonjakan Penumpang Lebaran, PT Transportasi Jakarta Tambah Armada ke Wisata
Strategi Transjakarta Menghadapi Libur Panjang Lebaran 2026
PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) telah menyiapkan berbagai strategi khusus untuk menghadapi libur panjang Lebaran 2026. Salah satu fokus utama adalah memastikan bahwa penumpang dapat menggunakan layanan transportasi umum dengan nyaman, terutama di rute-rute yang menuju destinasi wisata favorit.
Beberapa rute yang menjadi prioritas penambahan armada antara lain yang mengarah ke kawasan wisata Jakarta seperti Ancol, Taman Mini Indonesia Indah, Kebun Binatang Ragunan, dan Pantai Indah Kapuk. Direktur Utama Transjakarta, Welfizon Yuza, menyampaikan bahwa pihaknya akan memperkuat armada bus di sejumlah lokasi tersebut.
“Jadi ke Ancol, kemudian juga ke Taman Mini, Ragunan, mungkin juga PIK, karena sudah ada rute PIK. Ini adalah nanti rute-rute yang mungkin kita akan perkuat armadanya,” ujarnya saat berbicara di Balai Kota Jakarta, Rabu (4/3/2026).
Empat lokasi tersebut memang kerap dipadati oleh warga Jabodetabek selama musim liburan, terutama pada momen Lebaran. Penambahan bus dilakukan agar waktu tunggu tetap terkendali dan mencegah penumpukan penumpang di halte. Menurut Welfizon, tren pergerakan masyarakat pada periode Lebaran sebelumnya menunjukkan peningkatan kunjungan ke pusat-pusat rekreasi. Oleh karena itu, penguatan armada dinilai sangat penting.
Selain rute dalam kota, Transjakarta juga membuka opsi penyesuaian layanan TransJabodetabek. Beberapa koridor menuju wilayah penyangga seperti Alam Sutera dan Bogor tengah dikaji sesuai kebutuhan di lapangan. “Kami akan lihat demand-nya dan nanti kita akan sesuaikan jumlah armadanya sesuai dengan kebutuhan,” jelasnya.
Tarif Rp1 sebagai Solusi Teknis
Di sisi lain, Pemprov DKI Jakarta berencana menggratiskan layanan transportasi umum pada hari H Lebaran. Moda seperti LRT, MRT, JakLingko, hingga Transjakarta dapat digunakan masyarakat tanpa dipungut biaya. Namun, secara sistem transaksi tetap harus tercatat nominal tertentu.
Welfizon menjelaskan alasan teknis di balik kebijakan tarif Rp1 tersebut. “Jadi begini, di sistem Transjakarta, MRT, dan lainnya itu, kalau Rp0 tetap harus ada nilainya. Makanya dibuat jadi Rp1. Sebenarnya Rp1 dan Rp0 itu tidak ada bedanya bagi penumpang,” ujarnya.
Ia menambahkan, sistem pembayaran berbasis kartu elektronik membutuhkan angka rupiah agar transaksi dapat diproses. “Karena tetap harus ada rupiah yang terbaca dan terpotong di sistem, maka Rp0 dikonversi jadi Rp1,” jelasnya.
Dengan demikian, secara substansi layanan tetap gratis bagi masyarakat, sementara pencatatan sistem tetap berjalan normal dengan nominal Rp1.
